1. ¿Qué es una llave neumática?

La llave neumática es una llave dinamométrica para apretar o aflojar tornillos. Es una herramienta neumática, también conocida como llave de trinquete, llave de impacto neumática. Utiliza aire comprimido como energía para operar y, a través de una fuente de energía continua, un objeto con cierta masa se acelera para girar. , y luego golpee el eje de salida instantáneamente, de modo que se pueda obtener una salida de par relativamente grande.

2. En segundo lugar, ¿cuál es el uso de la llave neumática?

La llave dinamométrica neumática es una herramienta neumática rotativa de mano que puede ajustar con precisión el par para completar el bloqueo o desmontaje de tuercas y pernos. Con las ventajas de una pequeña fuerza de reacción, baja contaminación ambiental y bajo costo, es ampliamente utilizado en reparación de automóviles, mantenimiento de equipos pesados, ensamblaje de productos y otros campos.

3. ¿Cuál es el principio de la llave neumática?

Las llaves son herramientas de uso común. Con el desarrollo de la tecnología y las necesidades de la tecnología, también se han inventado varios tipos de llaves de alta eficiencia uno por uno. La llave neumática es una de ellas. Funciona con aire comprimido como fuente de energía. ¿Como funciona?

1. La estructura de la llave neumática.

La llave neumática generalmente se compone de dos partes, a saber, el motor de aire y la parte de percusión: el motor de aire se compone de un cilindro excéntrico, un rotor, una cuchilla móvil y una cubierta de sellado, etc. La función principal es convertir el aire energía en energía cinética; La parte de martilleo de impacto se compone principalmente de un marco de impacto de inercia, una garra de impacto y un eje de salida de torque, y su función principal es convertir un torque constante en un torque de pulso.

2. El principio de la llave neumática.

La llave neumática es accionada por el aire comprimido del compresor de aire. El aire ingresa a la cámara del cilindro a través de la tubería. Usando el diseño excéntrico del cilindro, el aire se rocía en la paleta móvil del rotor giratorio para hacer que el rotor gire. Próximas entre sí, la entrada de aire y la salida de aire están aisladas dinámicamente; el rotor gira usando la diferencia de presión en la paleta viva, y cada vez que la paleta viva alcanza un cierto ángulo, pasará a través del orificio de escape, y el aire descargado del orificio de escape y el aire de admisión fluirán de regreso al cilindro en la misma cámara de tiempo para formar un rotor de alta velocidad. El par constante generado por el motor neumático se transmite al marco de impacto de inercia a través de la estría, que convierte el par constante en par de pulso y genera inercia torsional de alta resistencia para apretar o quitar el tornillo.

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